福知山線，脱線原因

　福知山線の脱線原因について，昨日のニュースでは，カーブでのスピードの出しすぎによる車輪の浮き上がりが有力と報道されています。
　当初からＪＲ西日本サイドからいわれていた置石説は，粉砕痕の成分が，線路下のバラストと同じだとして否定されているようですが，置石というのは，外から持ち込むのではなく，バラストを使うのが普通ではありませんか？また，先行列車が３～４分前に通過しているのに，置石を置くことは不可能ということもいわれていますが，私の子供の頃の経験では（？），置石などというものは，１分もかからずにできることで，この否定の仕方はおかしいと思います。事故調査委員会のメンバーは，子供の頃，置石をしたことが無いのでしょうか？
　とはいえ，付近の架線柱の車両接触痕とか，線路の外側の枕木にのみ脱線車輪痕がついていて，内側の枕木に車輪の痕跡が無い事などから，カーブで車両が傾いていたのは確からしく，「カーブでのスピードの出しすぎによる車輪の浮き上がりが脱線原因」というのは，確かに有力だとは思います。