相模鉄道，東京都心直通を計画

　神奈川県を走る相模鉄道が，東急東横・目黒線およびＪＲ横須賀線に乗り入れて，東京都心へ直通する事業を，５月２５日，国土交通省に申請しました。
　これは，相鉄線西谷駅からＪＲ東海道貨物線羽沢付近へ連絡線を設けて，東海道貨物線経由ＪＲ横須賀線に乗り入れるのと，羽沢から東急東横線大倉山付近まで新線を設けて，東横線・目黒線へ乗り入れるものです。当然，東横線渋谷から先は，現在建設中の渋谷地下駅で接続する地下鉄１３号線，目黒線目黒から先は地下鉄三田線，南北線に乗り入れて都心へ向かうことを考えているようです。
　相鉄は，早ければ年内にも着工して，ＪＲとは２０１５年，東急とはその４～５年後の直通運転開始をもくろんでいます。
　以前から噂では聞こえてきていた構想ですが，なんだか急に具体的になってきました。現在相鉄沿線から東京へ出ようとすると，横浜か海老名か湘南台で他線に乗り換える必要がありますが，それが直通できるとなると，相鉄沿線の価値はグッと上がってくるものと思われます。
　いまから１０年後の完成であり，そのときどうなっているか予測がつきませんが，今現在の状況から考えると，いくら横浜市がＭＭ２１などでがんばっても，やはり東京への様々な集中は止まりそうにもありません。このまま１０年後も東京への集中が続いていれば，横浜の内陸部と東京を直接結ぶ重要な路線となっているでしょう。
　しかし，ちょっと待ってください。下の図は，乗り入れ計画の概要図ですが，ＪＲのほうも東急の方も，目黒，渋谷，新宿と，途中の経由地は少し違うものの，大体似たようなところを通ります（東横線が乗り入れる，建設中の１３号線が，新宿付近を通る）。しかも，ＪＲは川崎市の東横線武蔵小杉駅付近で東横線にすり寄ってきますが，ここにやがてＪＲ横須賀線の武蔵小杉駅ができることになっています。両方とも同じようなところを通るんですね。本当にＪＲと東急の両方に乗り入れる必要があるんでしょうか？　どちらか一方ということになると，線形からして，東急との乗り入れのほうがＪＲより有利であるような気がします。まあＪＲとつながっていれば，将来いろいろなところに行ける楽しみはあるかと思いますが（笑）。

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