海岸電軌軌道の鶴見川は，どこまで専用軌道だったのか？

　このところ断続的に，横浜市鶴見の海岸電気軌道廃線跡についてルポしていますが，私の中でいまのところまだ謎なのは，総持寺ターミナルからどこまでが専用線で，どこから併用軌道になっていたのかという事です。川崎側のターミナル，大師駅付近は，当時の三千分の一地形図というのがあって，それでどこまで専用軌道であったのか分かります。一方鶴見側は，三千分の一地形図が昭和26年＝1951年版である為に，既に1937年に廃止されている海岸電軌は記載されておらず，どこまで専用線であったのか分かりません。
　そこで海岸電軌が存在した1925年から1937年の鶴見付近の地図を探していたのですが，1934年版の「新大横濱市全圖」という地図を発見しました。大分以前紹介した事がある，「日文研」，大学共同利用機関法人「国際日本文化研究センター」という組織のサイトの中です。
　この地図の右下の方に鶴見付近が描かれているのですが，そこに海岸電軌もしっかり描かれています。それによると，「本山前」という名前で記載されている「総持寺駅」から鶴見川を渡り，現在の国道１号線までが専用線。そこからは併用軌道で産業道路へ合流するという事の様です。この地図を見ると，赤インクで印刷された鉄道が，地の地図部分と微妙にずれていて，完全に道路上に軌道がないように見えますが，これはどうも当時の印刷の限界ということのようですね。鶴見川の臨港橋部分も，軌道が中央を通っている様には見えないので，当時の多色刷り地図によくある印刷上の誤差ということです。
　この地図を信じれば，昨日紹介した臨港鶴見川橋から産業道路までの道路は，併用軌道部分ということだったようですね。