テスラがスーパーチャージャー部門の人員を大規模削減

　テスラが，これまで力を入れていたスーパーチャージャー部門の人員を大規模削減するという報道がありました。大規模といえば，「テスラは自社の急速充電器スーパーチャージャーチームのほぼ全員を削減した。」という話で，かなりの規模の人員削減になるようです。米国では，ほぼ全ての主要自動車メーカーがテスラの充電器企画を採用しており，スーパーチャージャー・ネットワークの拡大ペースは減速することになるとして，関係各社に衝撃が走っているそうです。
　
　充電インフラは，ある程度普及すれば人はあまり必要ないという事でしょうか？　アメリカの充電器はほぼテスラ方式で決まりという事で，他のメーカー対策に人を割く必要もなくなるのは確かでしょう。
　アメリカの充電器普及具合はどうなんでしょうか？　かなり普及して，今までと同じペースで充電器設置を急ぐ必要が最早ないのならば，そちらに割く人員もいらない。
　ただ，「テスラは自社の急速充電器スーパーチャージャーチームのほぼ全員を削減した。」という規模の解雇は，今後の設置拡充にどのくらい効いてくるんでしょうね？

　全固体電池など，次世代の電池で航続距離が伸びて，自宅で深夜に充電し，それで往って帰ってくる距離が格段に伸びるのならば，街中の充電ステーションもそれほど必要なくなると思います。今後はそんな世界になるのは確かでしょう。
　マスク氏は，充電器事業に見切りをつけたという事かもしれない。チャージャー部門をメンテ要因を除いて閉鎖するのは，それなりの見識だと思いますよ。

　ところで，SNSなどでは，「充電器の設置をテスラが自ら拡大していくフェーズは終わった」という意味のコメントが見受けられますが，充電器というのは，ＥＶそのものと共に，今の物が最終形ではありません。全固体電池ができたとして，それを使ってトヨタが言うようにワン充電で航続距離1200kmが達成できたとして，その電池に充電するための充電器が必要です。つまり，現在テスラの充電器でも250kW程度ですが，トヨタは電池性能的には10分でフル充電できると言っており，それならば充電器もそれなりのｋWの物でなければなりません。今とはけた違いの高出力な充電器が必要なのです。
　あと数年で全固体電池の量産はできるらしいですが，果たしてそれに対応した充電器はあと数年でできるのでしょうか？　これまでテスラがいっしょ懸命設置してきた250kWの充電器は，全固体電池の急速充電機能を満たすには全然容量が足りません。
　その意味から言っても，現状タイプのチャージャー部門をここへ来て解散するというのは，正しい方策だと思います。

　実際のところ，全固体電池ができたとしても，フル充電するのは "深夜自宅にて" という事にならざるを得ないと思われ，外出先では補助的に５分程度充電という使い方になるものと思います。まあ，一晩かかって自宅でフル充電できれば，1200km走れるわけですから，たいていの場合，往って戻ってくるには十分でしょう。市中の充電ステーションは，ますます不要になるような気がします。